Електронні схеми в інтернеті

Вам мабуть не цікаво, чому я зацікавився розробкою схем із самих низів – з дискретних елементів як от транзистори, резистори. А я всеодно напишу чому!

В молодості я пару раз хотів зібрати деякі схеми, наприклад підсилювач мікрофону, металошукач і інше. Але після збірки схема не працює. Відлагодити її не є можливим, тому що невідомо за яким принципом працює схема, як її розраховували і т.д.

Взагалі я вважаю схеми в інтернеті в великій більшості є неправильними. І ось цьому доказ. Знаходимо сайт через пошук Гугл “Три схемы УНЧ для новичков”, заходимо на сайт https://cxem.net/sound/amps/amp169.php

Там бачимо якісь схеми, все так гарно і легко, багато хто купився і зібрав ці схеми. Тепер читаємо відгуки!

Я вважаю, що якщо схема викладена в інтернеті, має бути такий підпис:

Я, Іванов Іван Іванович, інженер-конструктор на заводі Промислового Обладнання міста Іванов, розробив цю схему в 2005 році, зібрав її на платі, перевірив роботу при температурі 7 градусів в холодильнику і влітку в закритій машині при температурі +38 градусів, а також при кімнатній температурі. Все працює. Додаю відео з Youtube, де знімаю, що все працює.

ось такій схемі можна довіряти

На практиці ми заходимо на якийсь сайт схем, де намальовані певні принципові електронні схеми – невідомо, хто їх розробив, хто перевірив. Може це студент на парі грався і складав транзистор до резистора і виставив в інтернет.

То як, ви ще вірите схемам в інтернеті і збираєте їх навмання ? Я – ні.

Как отремонтировать спидометр ВАЗ 2107

Як відремонтувати спідометр ВАЗ 2107

Ця стаття розповість як відремонтувати сам спідометр. Якщо у вас проблеми з тросиком і т.д., то ця стаття не для вас. Практично було визначено, що новий спідометр працює приблизно 30000 – 35 тисяч кілометрів. Після цього стрілка швидкості тільки тиліпається, з часом взагалі перестає “вставати”.

В результаті розбору такого спідометра, було визначено, що причиною поломки є зміщення залізної пластини відносно магніта, а також забруднення всередині.

Магніт у формі ромба закритий зверху залізною пластиною, обидва вони насаджені по центру на вісь. Чомусь через 30 тисяч кілометрів пластина і магніт провертаються, зміщуючи магнітні поля, магнітну індукцію, і вихреві струми в алюмінієвій мисці, яка провертає стрілку.

Для ремонту я закріплюю магніт з металевою пластиною звичайним супер-клеєм. Також я все вимиваю ватною паличкою з рідиною для зняття жіночого лаку.

Щоб виставити правильну швидкість, я виставляю стрілку в довільне, трохи натягнуте пружиною положення, після чого встановлюю це в панель приладів. Їду за містом по рівній дорозі, тримаючи постійну швидкість (~70 км/год) по GPS в смартфоні і порівнюю ці дані з показниками спідометра. Записую швидкості і визначаю на скільки треба скоригувати показники.

Потім я знову знімаю спідометр, зажимаю стрілку двома прижимами, зажимаю алюмінієву миску 4 клаптиками канцелярської гумки, знімаю прижими і стрілку, виставляю правильно стрілку і закріплюю її. Виймаю гумки і все готово.

Як відкалібрувати стрілку спідометра на ВАЗ 2107

Калібрування може знадобитися після заміни редуктора заднього моста на новий з іншим передаточним числом. Різниця в реальній швидкості може бути 10 км/год. Для калібрування я знімаю спідометр, зажимаю стрілку двома прижимами, зажимаю алюмінієву миску 4 клаптиками канцелярської гумки, знімаю прижими і стрілку, виставляю правильно стрілку і закріплюю її. Виймаю гумки і все готово.

Нижче наведено фотографії, які пояснюють всю суть справи, про яку йшла мова в даній статті.

Вид спідометра знизу

Перед зняттям і розбиранням треба помітити як стоїть алюмінієва миска відносно корпуса. Маркером.

Видно провернуту металеву пластину відносно ромба
Поломка – металевий пил, забрундення. В цьому випадку металева накладка магніта не провернулась, а відламалась
Закріплення стрілки для того, щоб виставити правильні показання приладу